Dyno For Engine Tuning

Mesin Dyno dalam ruangan mensimulasikan performa mesin hasil tuning kondisi berkendara di jalan raya

Dyno for Tuning Vehicle

COSBER DYNAMOMETER berkinerja tinggi untuk pasar Mobil Sport & Tune-Up

COSBER mendirikan divisi DYNOCOSBER berdasarkan pengalaman bertahun-tahun dalam layanan kendaraan dan kerja sama dengan banyak bengkel. DYNOCOSBER bertujuan untuk menawarkan DYNAMOMETER berkinerja tinggi untuk pasar balap mobil & tuning.

Kami memahami bahwa penyetelan mobil bisa sulit dan memakan waktu. Oleh karena itu, kami tetap sederhana: menyediakan dyno yang sangat baik dengan harga terjangkau, yang memungkinkan pelanggan kami menjadi pemain yang kuat dalam bisnis mereka. Mesin dyno kami dirancang dan dikembangkan oleh kami sendiri, menampilkan teknologi kontrol arus eddy listrik yang canggih.

Ini memastikan pengujian data dinamis yang aman, tepat, dan efisien di berbagai kendaraan, menampilkan grafik kinerja dengan kurva data real-time untuk analisis penyetelan yang mendetail.

Mengapa Dyno Tuning Disinkronkan

Sebagian besar Mobil Sport memiliki kontrol traksi roda dengan akurasi tinggi. Namun, jika keempat roda tidak bergerak dengan kecepatan yang sama, power take-off dapat dibatasi atau ditekan.
Untuk All-Wheel Drive (AWD), roda depan dan roda belakang biasanya ditenagari oleh dua motor berbeda dengan tingkat daya yang berbeda. Akibatnya, roda depan dan roda belakang tidak akan memiliki kecepatan yang sama selama pengujian DYNO reguler.
Untuk mengatasi masalah ini, kita harus menggunakan Dinamometer 4WD yang saling terkait untuk simulasi sempurna dari pengoperasian roda sinkron selama pengujian.
Menampilkan penyerap arus eddy berpendingin udara berdaya tinggi dan sensor presisi untuk memastikan pengujian yang stabil dan akurat dengan biaya perawatan yang rendah;
Tempat uji menggunakan struktur rangka terintegrasi dengan rol mesin presisi untuk akurasi penyeimbangan yang tinggi. Permukaan rol menggunakan perlakuan khusus untuk koefisien adhesi tinggi, ditambah dengan bantalan berkekuatan tinggi untuk kapasitas beban dan keamanan yang unggul;
Dengan desain struktur yang dioptimalkan, kehilangan daya internal yang rendah, inersia dasar yang akurat, dan perangkat keselamatan yang komprehensif untuk memastikan prosedur pengujian yang aman dan stabil;
Sepenuhnya mematuhi semua standar nasional China dan persyaratan teknis yang berlaku untuk dinamometer sasis;
Kompatibel dengan metodologi pengujian steady-state test (ASM), transien test (VMAS), dan loaded mode (Lug-down);

Dynamometer adalah alat pengujian yang digunakan untuk mengukur kinerja kendaraan, terutama dalam hal tenaga, torsi, dan efisiensi bahan bakar. Berikut beberapa fungsi utama dari chassis dynamometer:

Pengukuran Tenaga dan Torsi: Dynamometer dapat mengukur output tenaga dan torsi kendaraan secara akurat tanpa harus melakukan pengujian di jalan.
Pengujian Performa: Digunakan untuk menilai performa kendaraan dalam berbagai kondisi, seperti akselerasi, pengereman, dan pengujian dalam berbagai mode berkendara.
Pengukuran Efisiensi Bahan Bakar: Dapat mengukur konsumsi bahan bakar kendaraan dalam berbagai kondisi operasional.
Pengujian Emisi: Beberapa chassis dynamometer dilengkapi untuk mengukur emisi gas buang kendaraan, membantu dalam pengujian kepatuhan standar lingkungan.
Pengembangan dan Tuning Kendaraan: Digunakan oleh pabrikan dan tuner untuk mengoptimalkan kinerja kendaraan, termasuk penyesuaian mesin dan sistem transmisi.
Pengujian dalam Berbagai Kondisi: Dapat mensimulasikan berbagai kondisi berkendara, seperti tanjakan, turunan, atau berbagai jenis permukaan jalan.
Dengan menggunakan chassis dynamometer, pengujian kendaraan dapat dilakukan dengan lebih aman, terkendali, dan efisien dibandingkan dengan pengujian di jalan.

Fitur Utama :

Dinamometer interlinked Z-Shaft yang dipatenkan dirancang atau semua jenis Mobil Sport dengan mode penggerak yang berbeda: Penggerak roda depan, penggerak roda belakang, dan penggerak empat roda;
Sinkronisasi penggerak empat roda secara real-time dicapai melalui penyesuaian jarak sumbu roda otomatis (2500-3300mm). Cukup masukkan nilai jarak sumbu roda dapat secara otomatis menyesuaikan bangku rol depan dan belakang melalui transmisi poros Z;
Retarder Arus Eddy yang Tahan Lama dengan perlindungan suhu berlebih;
Roller potongan alur memastikan gesekan tinggi dengan roda;
Beberapa proses pengecatan memastikan permukaan logam yang tahan lama;
Tampilan kinerja tenaga sasis, waktu akselerasi, kecepatan spot, dan gaya traksi;
Daya rekat tinggi dan rol yang seimbang;
Kompatibilitas mudah dengan peralatan diagnostik eksternal, port RS-232 & USB;