Dyno For Electric Vehicle

Mesin Dyno dalam ruangan mensimulasikan penggunaan baterai kondisi berkendara di jalan raya

Dyno for Electric Vehicle

Dinamometer sasis kendaraan adalah perangkat yang menggunakan Mesin Dyno dalam ruangan untuk mensimulasikan penggunaan baterai charger kondisi berkendara di jalan raya

Dinamometer sasis kendaraan adalah perangkat yang menggunakan Bench Uji dalam ruangan untuk mensimulasikan kondisi berkendara di jalan raya guna menguji kinerja dinamis kendaraan. Perangkat ini juga merupakan perangkat simulasi beban hambatan jalan yang mengukur emisi gas buang kendaraan dalam berbagai kondisi dan konsumsi bahan bakar.

Sistem dinamometer sasis kendaraan terutama terdiri dari sistem simulasi jalan raya, sistem beban, sistem akuisisi data dan kontrol, sistem jaminan keselamatan, dan sistem panduan.

*Sistem dinamometer sasis terutama terdiri dari serangkaian modul fungsional termasuk simulasi pemuatan jalan, sistem akuisisi dan kontrol data, sistem perlindungan & panduan keselamatan.

Mengapa 4WD Disinkronkan

Sebagian besar EV 2WD memiliki kontrol traksi roda dengan akurasi tinggi. Namun, jika keempat roda tidak bergerak dengan kecepatan yang sama, power take-off EV dapat dibatasi atau ditekan.
Untuk All-Wheel Drive (AWD) EV, roda depan dan roda belakang biasanya ditenagari oleh dua motor berbeda dengan tingkat daya yang berbeda. Akibatnya, roda depan dan roda belakang tidak akan memiliki kecepatan yang sama selama pengujian DYNO reguler.
Untuk mengatasi masalah ini, kita harus menggunakan Dinamometer 4WD yang saling terkait untuk simulasi sempurna dari pengoperasian roda sinkron selama pengujian.

Menampilkan penyerap arus eddy berpendingin udara berdaya tinggi dan sensor presisi untuk memastikan pengujian yang stabil dan akurat dengan biaya perawatan yang rendah;
Tempat uji menggunakan struktur rangka terintegrasi dengan rol mesin presisi untuk akurasi penyeimbangan yang tinggi. Permukaan rol menggunakan perlakuan khusus untuk koefisien adhesi tinggi, ditambah dengan bantalan berkekuatan tinggi untuk kapasitas beban dan keamanan yang unggul;
Dengan desain struktur yang dioptimalkan, kehilangan daya internal yang rendah, inersia dasar yang akurat, dan perangkat keselamatan yang komprehensif untuk memastikan prosedur pengujian yang aman dan stabil;
Sepenuhnya mematuhi semua standar nasional China dan persyaratan teknis yang berlaku untuk dinamometer sasis;
Kompatibel dengan metodologi pengujian steady-state test (ASM), transien test (VMAS), dan loaded mode (Lug-down);

Fitur Utama :

Dinamometer interlinked Z-Shaft yang dipatenkan dirancang atau semua jenis EV dengan mode penggerak yang berbeda: Penggerak roda depan, penggerak roda belakang, dan penggerak empat roda;
Sinkronisasi penggerak empat roda secara real-time dicapai melalui penyesuaian jarak sumbu roda otomatis (2300-3300mm). Cukup masukkan nilai jarak sumbu roda dapat secara otomatis menyesuaikan bangku rol depan dan belakang melalui transmisi poros Z;